Terminal T2 e T3 para o Aerosoft Lisboa 2008

No dia 10 de Junho deste ano, saiu a versão do cenário de Lisboa da Aerosoft para a versão FSX.
Tudo indicava que o tão aguardado Terminal 2 já viria integrado no lançamento, como um update para o FS9. Mas não. Afinal era exclusivo para a versão FSX. Muita gente ficou triste, como eu... :\
Depois de algumas dúvidas e perguntas no forum da Aerosoft lá nos foi respondido que 'em breve lançaremos o update para o FS9, bla bla bla' ... Não sou profiler, mas aquele post de um membro da empresa soou-me a tanga. É natural. As empresas fazem pela vida (que está difícil para todos) e começam a dedicar-se é ao FSX a 100%. O FS9 ainda vai sobrevivendo por arames mas o futuro é o FSX. O FSX e o simulador da Aerosoft, lá para 2012 (se entretanto não acabar o Mundo, como previram os Mayas).

Felizmente existem pessoas talentosas em Portugal, que a troco de mera carolice e amor ao hobbie, completam o que falta nos cenários que compramos. E com um detalhe e pormenores de fazer corar muitos produtores comerciais de cenários!
É o caso do Ricardo Sousa ("Pina") que está a construir o Terminal 2 e o Terminal 3 para o cenário da Aerosoft, e que a ver pelas imagens está a ficar um verdadeiro espectáculo!


O projecto já se encontra em fase beta e aguarda-se o lançamento o mais breve possível.

De mencionar também um projecto freeware para o Aeroporto Francisco de Sá Carneiro no Porto, que a ver também pelas imagens fará desinstalar o Tropicalsim de vez.

Mais info sobre os Terminais 2 e 3 neste post do site aviacaoportugal.net
Info sobre o projecto de LPPR aqui

Abraço, Bom Ano e Bons Voos! ;)

Teste de voo em formação com os 'Asas'

A nova versão do FSRecorder está a deixar-me bastante entusiasmado!
Para um rol de opções novas e outras melhoradas, agora é possível assistir a um replay ou recording a 1 frame; ou seja, igual ao movimento original do avião durante um voo normal no FS. Na versão anterior, o máximo de intervalo era de 1/8 (e que já era muito bom), mas agora existe a opção de 1/12, 1/24 e por fim 1 frame.
É claro que convêm ter um bom buffer ou espaço em disco para acumular tanta informação, isto se quiserem gravar um voo de 3 horas ou mais.
Aqui fica uma brincadeira com os 'Asas' (virtuais e a partir de agora sempre 'virtuais', porque infelizmente a esquadrilha foi extinta :(( ).



Abraço e Bom Ano! ;)

Nova versão do FSRecorder

Matthias Neusinger, autor do módulo FSRecorder para os dois MSFS, lançou a versão 2 (beta) do programa.
Com novas funcionalidades, muitas horas de código 'hackado' e muita paxorra, este programa é daqueles que eu considero estar na fornada de 'must-have', por ser gratuito, mas sobretudo por ser mesmo um programa muito bom. Aliás, este é daqueles programas gratuitos que deviam ser mesmo pagos, como já disse aqui há uns tempos.



O FSRecorder é conhecido sobretudo para gravar voos feitos, assistir a replays fidedignos, etc., mas no entanto é muito mais que isso. Este utilitário permite fazer coisas dentro do FS que há poucos anos eram impensáveis.
Mais info e download para as duas versões aqui

sprechen Sie deutsch? Ich nicht. :(

Mesmo sem saber puto de alemão (eu não sei, mas quem souber, melhor!!), vale a pena assistir a este programa da Focus TV.
É um programa exclusivamente sobre o aeroporto da Madeira, mas onde não podiam deixar de mencionar aeroportos (perigosos ?) mais exigentes que o normal, tais como Tegucigalpa, Courchevel, etc. e por aí fora até St. Marteen.
(Faltou mencionarem Lukla, Sion, Innsbruck e Lugano.)
Aparecem também dois spotters madeirenses a serem entrevistados, e no fim somos brindados com uma aproximação visual à 05 no cockpit de um Airbus da FlyNiki.
Vale a pena ver. ;)



Guten Flug!

E que tal uma coisa destas na garagem?

Talvez seja um pouco caro para pedir ao Pai Natal, até porque isto nem cabe no trenó!
E depois aquilo é material electrónico e com o frio pode-se estragar. E nada pior do que receber prendas que depois não funcionam! :-\
Mas não impede da malta se babar a desejar ter um 'brinquedo' destes na garagem! hehehe
Babetes postos? Siga! ;)
Abraços!

Boas Festas!

A equipa do blog HangarvirtualPT (que sou só eu ehehe) deseja a todos os seus seguidores, leitores, Comandantes virtuais e/ou reais, e demais amantes/doentes por aviões e simuladores, um Feliz Natal e um Próspero Ano Novo de 2010!
Que tenham muitos e bons voos e que as aterragens sejam melhores ainda, pelo menos o suficiente, do que em 2009! :)
Que o Santo dos pilotos reais mantenha o avião arranjadinho e sem problemas, e que o Santo dos pilotos virtuais não nos dê muitos 'crashes-to-desktop', especialmente na final curta.
Que os pilotos virtuais sejam menos vezes chamados para jantar quando estão a alinhar para descolar, ou na final para aterrar. Que o telefone não toque nestas mesmas condições, ou o cão peça para ir à rua. Que o cão peça para ir à rua só quando estivermos em cruzeiro. Que a delicada esposa não goze com o facto de estarmos a falar com o ATC real, ou simplesmente a 'cantar' a checklist para o ar.
Que o filho ou filha, não diga que apagou sem querer uma pasta que dizia 'FS2004', para instalar o último jogo do Noddy.
Amén.

Boas Festas! ;)

Ainda o espanhol do Porto

Não tenho tempo nem experiência para andar a mexer em me**as criadas por outros. Já sou um pateta em compra-las. Mas fui à pasta da Aerosoft\AES\Sounds\. E fiz uma experiência rápida.
Existem ficheiros acabados em SP, FR, IT e JP. O que vem por defeito é o alemão. De alguma maneira o AES para o Porto está vinculado aos sons que acabam em SP, espanhóis. Decidi não escavar mais fundo até porque a única me**a que sei fazer e posso experimentar, é gravar um som default novo.

Aqui fica o meu entretenimento de sábado à tarde!


Bons voos! ;)

Bienvenido al Oporto!

Hoje foi lançada a versão 2.05 do AES (Airport Enhacement Services), mas não traz nada de novo em relação à versão anterior. Excepto o facto de se poder activar o cenário do Aeroporto Francisco de Sá Carneiro, no Porto (LPPR) e outros. E eu claro, gastei 2 créditos e activei-o. Assim fico com os 3 internacionais servidos com AES. Ena! :D
Fui testar para ver se estava tudo bem e carreguei um avião, que já está configurado para o AES. Coloquei-o numa gate, e parking brakes ON!........ 'Bienvenido, blockz en pozidión!' - diz o marshall. :||||

Em Espanha achei engraçado da 1ª vez que parqueei o avião numa gate, mas em Barajas. Foi numa altura em que o AES estava em grande desenvolvimento e o Sr. Mathij Kok (que parece ser uma pessoa muito fria, pelo menos a falar) juntamente com o Sr. Oliver Pabst, prometeram surpresas para estes programas. Ainda nem haviam AESes para Portugal, penso eu - talvez para o LTU Faro 2005 já houvesse - mas era interessante parquear em Madrid e ouvir o marshall a falar 'espanglês', tal como era o máximo parquear num stand em Roma e ouvi-lo a dizer '-Benvenuto, blockz in posidion!'. Ou quando estávamos de partida se ouvia em Barajas, 'adios!' e em Roma '-Ciao! ou Arriverdeci!'. Dava vontade de responder 'Grazie sinhori!' a um plug-in para o FS!
Preferia que os sons viessem por defeito, como sempre com a voz gravada em inglês com sotaque alemão.
Ora aqui se vê o interesse que as empresas dão a Portugal. Já não é só na sociedade em geral e outras m***as em particular. Este handicap já chegou, imagine-se, a plug-ins para uma plataforma de voo de PC.
Não me vou dar ao trabalho de ir 'ladrar' para o forum do AES a dizer que o meu marshall do Porto é espanhol. Deixá-lo. Deve ter vindo trabalhar para a ANA, porque a crise também chegou a Espanha.
Este post não é a criticar o programa AES (um dos programas mais interessantes, criados para MSFS), mas sim pelo facto de que Portugal, para além de ser um país pequenino, continua a ser... pequenino. E os grandes tratam-nos do tipo "-vá! toma lá o rebuçado e não chateies!

Hasta luego! ;)

Voar à maneira do 'Bman'!

"You can fly the IFR way, the VFR way or the BMan's way!"
Muito bom! Um dia também quero um cockpit assim! :)

O REX, finalmente!

Acabou de ser lançado o tão aguardado REX para a versão 2004!
Ainda não se sabem reacções dos utilizadores mas aconselho, mais uma vez, a deixarem assentar a poeira. É que o produto foi lançado e o servidor da flightsimstore foi abaixo (entretanto parece que já está disponível, mas lento).
De qualquer maneira é um produto 'must-have', basta ver pelas imagens. Um produto que irá com certeza prolongar (ainda) mais o uso do FS9. E ainda bem! ;)
Uma excelente prenda de Natal para nós, os FS9r's!
Mais info aqui
Bons voos! Rauf! Rauf!

kon'nichiwa! Quem queria uma consola de potência destas?

Eu queria! :))

Realmente, o Japão vive noutro tempo e noutro Mundo!
Babem-se!





Mais aqui
Bons Voos! ;)

Tutorial PMDG 737NG - O Voo

O tutorial do voo entre Lisboa e o Funchal está finalmente concluído.
A parte 7 e parte 8 foram adicionadas à playlist no canal do HangarvirtualPT.



Bons voos! ;)

Mais uma obra-prima!

Mais uma 'obra-prima' do Mestre Jaggy, para mim o Spielberg dos videos de simulação de voo!
Palavras para quê? Vejam o video de apresentação de um modelo do Mirage FREEWARE!
Bons voos! ;)

Airsimmer afinal é versão básica.....

Não está em causa a qualidade aparente dos senhores da Airsimmer.
O problema é que esta versão básica ou 'B.E. - Basic Edition', caiu assim como de pára-quedas, de uma maneira um bocado cinzenta e talvez aproveitando a ansiedade dos compradores, acumulada por anos de espera.
Houve falta de informação (ou desinformação) quanto ao que a BE era (é). Se a Airsimmer tivesse escrito que a BE era apenas um modelo com funções básicas de FMGS e botões 'dummy', se calhar não tinham vendido grande coisa. Ou tinham apenas vendido para os utilizadores que querem ter um modelo de avião Airbus espectacularmente bem modelado, por dentro e por fora.
Compreendo que a Airsimmer tenha investido muito dinheiro neste projecto que já leva uns bons anos e vem preencher uma lacuna na plataforma de simulação caseira. Mas vender uma espécie de demo com funções básicas por 40USD e depois dizer que quando sair a Advanced, se pagariam outros 90USD, por serem produtos diferentes, não foi a melhor política. Penso que aconteceu, talvez por serem novos no mercado da simulação, que cresce exponencialmente, mas também por se aperceberem que existem 2 ou mais tipos de público alvo: os harcore simmers (muitos deles pilotos reais) e os casuais. Entretanto este assunto está a ser ponderado por um dos membros. Li num post da Srª Zoya. Só mesmo uma Srª para por ordem na casa! ehehe

Num avião que voa sobretudo dependendo de 5 computadores (penso eu, 3 ELACs e 2 SECs) era no mínimo de esperar então uma vertical navigation básica. Mas não. Para calcular o Top-Of-Descent é preciso fazer a conta de cabeça.... mais coisa menos coisa ele vai lá dar (página 42 do tutorial). Ora, o Airbus ou outro avião, não voa por suposições, ou contas de cabeça, se os sistemas estiverem presentes. Aliás, supor em aviação é morte certa....
Levei mesmo na brincadeira o banner 'Airsimmer, the mathematics of the sky!' ehehe
Continuarei à espera da versão avançada e longe de mim tal ideia de crucificá-los.
Vi as imagens, videos e até agora, visualmente, estamos perante um produto/funcionalidades revolucionários no FS.

Bons voos! ;)

Airbus A320 da Airsimmer lançado!

É verdade. O tão esperado produto foi lançado há bocado.
Para já é apenas e só uma versão 'básica' e mais barata. Claro que existe a opção de comprar a versão Pro, que irá sair, mas não se sabe ainda quando.
De qualquer maneira já estive a ler o 'quick-start-guide' e o mini-tutorial de voo entre Toulouse e Nice. Parece-me que temos ali bom produto, mas, de qualquer maneira é bom deixar a poeira assentar. Leiam o fórum e algumas críticas de entendidos em Airbus. Nos próximos dias vão chover posts e mais posts relativos ao Airsimmer.
Ah! E ver a reacção da PMDG! ehehehe
Note-se que este produto é o 1.º a simular um avião Airbus devidamente, pelo que tenho visto e lido. E esta versão é apenas para o Flight Simulator 9. Não acredito que a versão FSX saia a correr, até porque não parece ser a política da Airsimmer (apesar de ter que ser quase obrigada a lançar este produto na versão básica). Portanto não estou a ver os amantes de Airbus que já se estabeleceram no FSX a esperarem pela versão FSX.
Vamos ver como vai ficar o mercado.... e se o sr. Comandante Randazzo diz finalmente se lança ou não a versão 2.0 do 737NG para FS9.
Penso que o Airsimmer, se for um sucesso, será um dos responsáveis por manter o mercado para o FS9 durante mais uns tempos.

Toda a informação aqui



Bons voos, de sidestick! ;)

Imagens novas do Airsimmer A320

A Extended Team da Airsimmer, lançou uma fornada de novos screenshots com o tão esperado A320.
Há screens para todos os gostos, dentro, fora, cabine, etc. e em várias situações.
Podem ser vistos aqui

Continuação do tutorial PMDG 737NG - O Voo

Na continuação do 1.º tutorial de programação do FMC deste avião, já estão disponíveis algumas partes do tutorial do voo entre Lisboa e o Funchal, explicando os vários passos e procedimentos.

Este tutorial, como disse ao princípio, é direccionado para os utilizadores que têm mais dificuldade em utilizar aviões mais complexos, que querem levar a sua simulação a um nível mais real dentro do possível, e que tenham alguma dificuldade com o inglês.

Note-se que este avião adicional já tem mais de 6 anos, mas é uma boa plataforma para iniciar uma familiarização com a filosofia de voo Boeing.

Aqui seguem os links:

PMDG 737NG Tutorial - O Voo Lisboa-Funchal - parte 1
" parte 2
" parte 3
" parte 4
" parte 5
" parte 6

checklist - normal procedures

Colocarei aqui também um link para a checklist de voo do 737NG, ou para quem tiver o avião, têm-na disponível no .pdf fornecido pela PMDG com o nome NORMAL PROCEDURES.
Abraço e bons voos! ;)

Airsim.net e Portugal vACC de Parabéns!

A rede portuguesa da Simflight.com, o Airsim.net está de parabéns por completar 8 anos de existência!
Está de parabéns também a comunidade Portugal vACC que completa 10 anos!

Tenho o maior orgulho em fazer parte de ambas as comunidades, onde tanto aprendi a nível de simulação de voo e aviação. Onde conheci e fiz amizade com pessoas interessantes, que partilham comigo o gosto por este 'jobbie'.
Juntei-me à comunidade do Airsim, no dia 3 de Outubro de 2003 e desde então é um dos locais de passagem quase diários.
Faço parte também da mailing-list do Portugal vACC, embora não participe muito. Talvez por timidez (porque sou tímido) ou por vezes pelas rápidas e prontas respostas dos mais entendidos, que tiram imediatamente qualquer tipo de dúvida.
Tive o maior prazer e honra, em ter realizado um video de promoção para o Lisboa RealOps 2009, promovido pelo Portugal vACC.
Às duas comunidades, um grande abraço de Parabéns e obrigado!

Deixo-vos com o meu 1.º post ou reply no forum do Airsim:

by Lonepilot on Sun Oct 05, 2003 1:55 amExcelente!

Esse não é o avião que desce de "marcha-à-ré"? Kidin
Ala que se faz tarde! Vou mas é comprá-lo!
Cumprimentos,

(era sobre o Pilatus PC-6 Porter da FSD, que tinha saído havia pouco tempo)

Curiosidade (código morse)

Querem saber o vosso nome em código morse? Ou da vossa namorada? Ou mandar uma ca**lhada a alguém em morse?
Então visitem este site

Este é o meu nome em morse.


Abraços! ;)

E mais Airsimmer!

Os 'Homens do Airbus' não param e toca de lançar mais um video de deixar qualquer um de queixo caído!
Desta vez trata-se de uma demonstração rápida de programação do FMGC (ou MCDU?) e procedimentos de descolagem.
Não sendo um purista de Airbus (como puderam constatar) estou bastante interessado neste produto. Penso que virá a tornar-se referência nesta família de aviões, a nível de realismo de sistemas. Há quem escreva no respectivo fórum que poderá até tornar-se como CBT (Course Based Training) para candidatos a pilotos de Airbus. Será? :-\
Aqui fica o video.
Abraço! ;)

Um palhaço foi ao espaço (e conheci outro a semana passada!)

Não é piada!
O bilionário canadiano Guy Laliberté é um palhaço! De profissão, claro. E é também o fundador do conhecido, mediático e espectacular Cirque du Soleil!
Para além de ter feito todos os testes necessários para vencer a gravidade, vestiu o fato de astronauta, colocou o nariz de palhaço e zuca! - lá foi ele!
No entanto o nariz de palhaço é de palhaço pobre, este tipo é rico. Devia ter pintado a cara de branco, os lábios de preto e meter uma sobrancelha na vertical. À palhaço rico.
Conclusão, já podemos dizer que até um palhaço foi ao espaço. E por uma causa de caridade. Acho muito bem!
Mas o facto deste Sr. Palhaço (com P grande) existir, não quer dizer que existam por aí outros palhaços. Em terra. Ou na net. Na net então são às centenas! E estão-se a cagar para causas sociais, ou de caridade. Estão-se a cagar, simplesmente.

Eu conheci um palhaço há 1 semana. Nunca pensei vir a conhecer um palhaço na net.
Fui visitar o site Airsim, onde vou diariamente pelo menos 1 vez, para saber as últimas do mundo da simulação/aviação.
Vi que existiam vários posts e resolvi tirar parte do final do dia a ler e ver alguns videos, remetidos por vários utilizadores do forum. Aparecem de vez em quando alguns bem interessantes!
Eis que começo a assistir a um video de um Fokker100, numa viagem de Lisboa para o Porto, remetido por um utilizador com um nome engraçado. Parecido a 'chinelo', mas um chinelo 'piquenino'.
Epá, sim sr, gosto sempre de ver videos feitos por simmers portugueses, usando a prata da casa! Ainda por cima com o F100 da Digital Aviation, um excelente avião!
Começo a assistir ao programa e começo a ouvir os sons do principio que não me eram estranhos....nada estranhos mesmo.... eu já tava com algum sono mas eu conhecia aquela merda! Até muito bem! Foda-se! Pera lá...... estes sons fui eu que os misturei num video que fiz! Não era do sono afinal! Aquilo tinha sido eu a fazer!!! grande LOLADA! O meu 1.º caso de plágio na net!! Espectáculo!! :DD
Fui aos comentários e disse ao sr. para retirar de lá aquela merda porque fui eu que a fiz.
Então não é que o sr. responde a dizer '... para eu provar que os sons eram meus, etc'?
E eu: 'Olha que caralho!' - Mas não parava de rir! Reparei então que se tratava de um miúdo (apesar de eu ter idade para ser pai dele!).
Claro que o rapazito tirou logo os meus comentários para não 'manchar' nem o video nem o nome dele!
Há palhaços na net! Mas este, para além de estúpido, urso e parvo, é idiota! Consegue ser estas merdas todas num só naco de massa cinzenta (pequena decerto)!

Porque é que este inenarrável palhaço, não me mandou um mail a pedir para lhe arranjar a merda do ficheiro com as comunicações? Perguntava à fonte que mas arranjou e teria o maior gosto em fornecer-lhe o ficheiro. Até porque o ficheiro contém mais de 2 horas de comunicações reais.
Mas não. Se calhar dava trabalho e bora mas é aproveitar o que os outros já fizeram. É mais fácil. :))
É pena. Tenho muita pena, que mesmo depois de se ser apanhado com a boca na botija, se continue a ser parvo. Custa muito ser humilde e pedir desculpa? Ou dizer... epá eu fui um parvo, desculpa lá.... 'Herrar é Umano'.
Hoje o tal rapazito poderia ter tirado o nariz vermelho de palhaço, a capa de idiota, e podia ter ganho um amigo.
Mas não! Antes não manchar o nome do que pedir alguma coisa a alguém!! :||
Puta que pariu! :|||

Já agora, o video original está aqui
O plagiado está aqui

Abraço a todos! ;)

Novos screenshots do Airsimmer

Palavras para quê?
Tá com muito bom aspecto! ;)

Os restantes screenshots podem ser vistos aqui
Abraços!

"Un regallo de nuestros hermanos"

Se espera ou desespera para que a equipa do REX acabe a 'prometida' versão para o FS9, esta notícia é para si.
Pablo Diaz, um talentoso 'nuestro hermano', criou o HDE - High Definition Environment - para o FS9.
O HDE é um pack com nuvens cumuliformes e cirrus em alta definição, com resoluções até 1024X1024, a 32bits ou DXT.
São 12Mb de ficheiro, instala-se facilmente e não tem impacto nos frames!
Gracias Pablete! ;)

Imagens e ficheiro disponíveis aqui
Visto ser preciso registo no site espanhol para fazer o download, o ficheiro já está disponível no site Flightsim

"Para quê algodão quando pode ter seda?"
Bons voos! ;)

Tutorial de programação do FMC/CDU PMDG 737NG

Como prometido já há algum tempo, informo que estão disponíveis 3 vídeos em HD no canal do HangarvirtualPT, com um tutorial rápido de configuração do FMC para o 737NG da Precision Manuals.
A rota é entre Lisboa e Funchal.
O objectivo é continuar o tutorial executando todo o voo, e explicando, no que souber, os vários procedimentos de partida, cruzeiro e aproximação.
Abraço! ;)

Tutorial FMC Parte 1
Parte 2
Parte 3

cartas

A2A Piper J3 Cub e a Heidy!

Para quem usa o FSX e é adepto de voo VFR, 'voo de mato' (bushflying), aterrar em montes, na neve, em cima de autocarros e ter uma gaja boa no lugar da frente, então este produto é para si!
A A2A Simulations recriou este avião, querido de muita gente, e acrescentou-lhe alguns brindes engraçados, como por ex. uma menina chamada Heidy(?)! A A2A permite colocar a Heidy no banco da frente, que para modelo 3D tá muito bem feita, e até permite escolher o seu estado de espírito! É verdade! Se queremos que a miúda fique nervosa e com calores, basta escolher o modo nervous e começar a fazer umas vrilles, que a chavalita começa a gritar! E nada de abrir a porta em voo! ehehehe
Existem também outros modos, o calmo por ex., mas deve torná-la numa passageira mona. :-\
Pena não existir o modo hot ou 1 mile high! Aí é que eu queria ver o que a Heidy faria! hehehe :DDD
Mais info aqui

Mais um video do Airsimmer

Ryan Briggs, um dos moderadores do site Airsimmer, que está em fase de conclusão do tão esperado simulador de Airbus para MSFS, lançou mais um video sobre o avião.
Desta vez trata-se da demonstração comentada de uma autoland CATIII, em que se assiste também ao ambiente de cockpit virtual, sons do co-piloto e procedimentos. O video demonstra também o modelo exterior.
Dá para ver que o produto está em fase avançada e que possivelmente não tardará muito a ser lançado.
Não esquecer que se trata de um produto bastante avançado, com a maior parte dos sistemas simulados e fará com certeza a delicia de todos os amantes da família Airbus.
Mais info aqui

Virtual Pilots Association fez 5 anos

O site Virtual Pilots Association (VPA) está de parabéns, pois completou há cerca de 1 mês 5 anos de existência.
Contando já com quase 500 pilotos de todo o Mundo, o VPA foi criado não como uma Virtual Airline (VA), mas como um centro de partilha de pilotos virtuais e/ou reais que querem levar a sua simulação mais a sério. Aqui todo o processo de pre-flight/briefing/debriefing é encorajado e deve obedecer, dentro da medida, aquilo que se faz na preparação de voos reais.
O site foi remodelado contando agora com um novo sistema de PIREP e ACARS, para os pilotos que voam tanto online como offline.
Entre muitas novas opções, é possível agora avaliar os voos feitos recorrendo ao google maps, com muita informação estatística do tipo de voos, aviões mais utilizados, contabilização de horas VFR/IFR, etc, podendo guardar-se o logbook pessoal em ficheiro.
Este site conta também com um centro de treino bastante completo e actual, com tudo o que é preciso para quem se está a iniciar ou para consulta, bem como um novo weather center com todas as cartas meteorológicas necessárias.
Tudo gratuito. ;)
Mais info aqui

Joystick para Airbus

Agora que o A320 da Airsimmer está perto de sair, muitos simmers querem trocar de joystick para comprar algo robusto, durável e preciso na calibração.
A oferta é muita e os preços variam do muito barato ao caro (comprado em Portugal).

Existe uma empresa japonesa que faz uns joysticks 'muito interessantes' tanto para Airbus ou Boeing. Como o site está em japonês não dá para ver quanto custa aquele material.
Pelo que li parece que a Aerosoft tentou contactar a empresa de maneira a comercializar os produtos na Europa, mas parece que ainda não obteve resposta.
Aqui ficam umas imagens e o link do site.

VRInsight - produtos novos

A empresa Wilcopub, distribuidora oficial da Vrinsight, acaba de lançar mais 3 produtos.
O FMC/CDUII, o 'new' Jetpit ou micro jetpit, e o 'new' Propit.

A 1ª versão do CDU era apenas um 'scratchpad' multifuncional. Era necessário ter a janela do FMC/CDU aberta no painel 2D, para ver o que se escrevia. Nesta nova versão, o CDUII traz um ecrã LCD de 4.8 pol. e tem um funcionamento mais realista.
O novo dispositivo liga-se a uma porta VGA como se fosse um 2º monitor. O produto traz um novo panel.cfg para cada add-on compativel.
Abrindo a janela do FMC no painel 2D, basta arrasta-la para o novo dispositivo onde vai aparecer o que se vê no FMC/CDU do avião escolhido, ficando-se assim com um FMC 'multi-add-on' totalmente funcional.

O CDUII tem um preço de 380Eur, é compatível com FS9 e FSX e com os adicionais LDS767, PMDG737/747, Wilco/Feelthere, PSS, Captainsim. A seu tempo será compatível também com aviões mais recentes.
Tendo em conta o preço/compatibilidade de adicionais, é uma boa solução aos produtos da Engravity que são caríssimos.

Mais info aqui

Lançamos ou não lançamos?

A simulação de voo em PC, para além de ser um hobbie-jobbie para muitos utilizadores, que voam ou não na vida real, passou também, nos últimos anos sobretudo, a ser um negócio que move muitos milhões.
Com o aparecimento de grandes produtoras de cenários, aviões, utilitários, etc, em que tudo se conjuga depois na plataforma virtual, começam a existir tácticas de consumo, produtos que dependem de outros, produtos que só sairão consoante a tendência da procura pelos utilizadores. E estamos a atravessar uma altura conturbada, visto ainda existirem muitos utilizadores fiéis ao FS9.
Nota-se agora que tudo está a tender cada vez mais para o FSX. Continuarão a haver puristas contudo, basta ver a quantidade de ficheiros que ainda saem para o FS98 pelo autor Andre Lederer, na biblioteca de ficheiros do site www.flightsim.com. É espantoso.
Quanto a mim o FS9 ainda continuará a ser utilizado por algum tempo, sobretudo para a simulação de linha aérea, IFR e procedimentos. O FSX é sem dúvida um simulador com uma grande componente VFR. E há que aproveitá-la, pois é um regalo para os olhos com as novas opções gráficas. Depois de lhe espetarmos com adicionais landclass (Ultimate Terrains, Ground Env., etc) e com o recentemente lançado Real Environment Xtreme, mais conhecido por REX 2.0.
Basta procurarem no youtube por 'REX'.... é verdadeiramente espectacular, confesso!

Quando o REX2.0 saiu foi uma loucura, toda a gente gostou, parece que tem poucos bugs e melhorou muito em relação à 1ª versão.
Passado algum tempo fui prospectar o forum a ver se alguma alma tímida fazia a tão esperada pergunta: "então e o REX para o FS9, sai ou não sai?" Para espanto meu, o boss escreveu que "de momento não se pronunciavam sobre esse tema, bla, bla, bla". Deu que pensar... então estes tipos andaram a 'águar' a malta com screens da versão 9 e agora calam-se como se tivessem a ponderar "valerá a pena?", ou "esperemos mais uns tempos até ver..." (penso eu, claro).

E o que eu penso é que a empresa Airsimmer tem 'culpa' nisto. É que quando o Airbus A320 desta produtora sair, vai provocar um 'sarrabulho do caraças'. E isto porquê? Porque vai sair primeiro para FS9. E também pelo facto de ser o 1º airbus 'a sério' para simulação de voo em PC, pelo perfeccionismo impresso pelos produtores a nível de simulação e interacção dos vários sistemas, e também pelo próprio modelo visual. E como é um avião adorado e venerado por muitos, penso que os já estabilizados utilizadores do FSX irão retornar ao 9 e ficar por lá uns tempos. É que a versão para o FSX não deverá ser lançada logo a seguir.
Será que é nessa altura que os senhores do REX irão ver se há mesmo mercado que justifique lançar a versão REX 9.0?

Abraço e bons voos! ;)

P.S.- Atenção, este artigo é apenas de opinião. Tudo o que aqui está escrito pode não ter rigorosamente nada a ver com o que realmente se passa.

Foi há 6 anos!

Txiiiiiiiiiiiiii!!!!
Depois de há dias estar à conversa com o Bigodes no TS, prometi colocar o meu 1º voo e video, sem edição nenhuma, feito no FSACoF ou FS2004 ou FS9.
Em 6 anos como as coisas mudaram! Dasssssss!!

1º voo oficial no FS9, em Julho de 2003, EHAM-LPPT.
avião: Learjet default
add-ons: nenhum!
PC: fraquinho



Abraço! ;)

Meu querido mês de Agosto

Agosto tá aí!
O mês das férias, da praia, de olhar para as miudas na praia, dos concertos do tony carreira, do emigrante que vem de longe e que por vezes nem chega ao destino (segundo a canção do grande Graciano Saga). O mês do zé bigodaças na praia, barriga de bicho e tanga azul, garrafão de tintol e sandocha de pão caseiro. Dos putos a correr e a atirar areia para quem quer mesmo gozar praia.
O mês da sardinha assada!
O mês da pré-época da 1ª liga que toda a gente já sabe quem vai ganhar (passados 6 meses viram que se equivocaram...)

Bem, simulatóriamente falando, é também o mês em que muitas produtoras decidem lançar produtos novos (talvez para não entupirem os servidores)?
Lembram-se do dia 2 de Agosto de 2005? O dia em que a PMDG lançou o 747-400. Ahhhh! Eu tava algures lá em baixo em terras algarvias a navegar na net numa roulote da PT. Li a notícia e fiquei inquieto a fazer contas à vida... cheguei mesmo a ponderar fazer 600Km só para ir testar o Boeing.... mas depois vi que era melhor não.
No ano seguinte, foi a demo do FSX... mais uma vez a ideia veio à cabeça..... ida e volta e tal.... mas quando a experimentei no fim das férias, vi que não merecia nem 100 metros a pé.

Este ano a malta do REX (Real Envirnonment Xtreme), já tem a data afixada no website - 03.08.09 - parece o lançamento dum daqueles filmes em que vai acabar o Mundo!
Boa m*rda, o lançamento do REX2.0 é somente para o FSX. Para já claro, "a versão FS9 sairá uns tempos depois". Ando a ler esta m*rda em todo o lado!
A Airsimmer possivelmente lançará o Airbus. Mas esses estão do (meu) nosso lado - FS9ers! "A versão FSX sairá uns tempos depois". Embrulhem! ehehehe
A PMDG deve estar quase a lançar o J41, por um lado por ser um avião querido do Big Boss Cpt Randazzo, por outro para mostrar as novas técnicas visuais nos produtos futuros, como por exemplo o 737NG2.0 ou NGX. Ainda não percebi muito bem como é q lhe querem chamar, mas possivelmente será o avião adicional que me fará migrar de vez para o X. E também quando sair já devem haver Cores Ai Ai Seven ou Hi5 XPTO, Windows 7 64Bits a voar e mínimo de RAM DDR4 12Gb...

Deixo-vos com um link de um vídeo a demonstrar o funcionamento dos hidráulicos do Airsimmer A320. Vale a pena ver!
Abraço e bons mergulhos! ;)

Ouçam as comunicações do ACC português no LiveATC.net

O Cmdte. Luís Tojal, 'guru' das comunicações aeronáuticas, resolveu dar-nos uma prenda!
Se seguirem este link, podem ouvir o Lisboa Center ACC/Norte na freq. 132.300. Tudo em tempo real!
O Luís vai alternando entre as várias frequências dos sectores do ACC de Lisboa e também a frequência de Lisboa Approach.
Ora aqui está uma maneira de se ouvir as comunicações reais: seja no conforto do sofá, no telelé, no twitter (se der!), e aproveitar para aprender fraseologia. É uma boa maneira de aprender, antes de se aventurarem nas redes online, como a VATSIM e a IVAO.
É bom que o pessoal adira e que vá ouvindo, de maneira a justificar que o hardware do Luís esteja ligado. Se forem só 2 ou 3 'gatos pingados', não justifica e o Luís desliga aquilo.... e nós não queremos isso! :D
Por isso malta, butes lá conectar e ouvir as comms! Pode ser que se apanhem umas situações engraçadas.

"continiú cláimb fláite lével trriii tuu zirao, air portugal 618, até logo e obrigado"

Boas escutas.

NLS

A estes, PMDG,LDS, PSS, DA, FT,.... juntem-lhe mais um NLS - Next Level Simulations.

À partida o website é bonito, todo em flash. Já tem uns shots, o que é bom.
Esta produtora vai simular um avião tão feio como tem de mediático - o A380-800.
Se gostam de sistemas simulados e realismo.... hmmmm não me parece que este seja para vocês.
Se gostam de visuais espectaculares (mesmo o avião sendo feio, na minha opinião), então este é "O Avião" por que tanto esperaram!

O que achei engraçado neste A380, é que até à data é o 1.º produto que vai ter um co-piloto no cockpit virtual. Não, não é a voz do co-piloto, é mesmo um boneco em 3D.
Eu preferia uma boneca, de preferência boa. Mas se dá para por o boneco, tb deve dar pra por uma boneca... assim com umas... bem grandes, quase a tocar no tabuleiro. :)

Agora a sério, a ideia é boa, há muita gente que gostaria de ter este avião bem representado no FS, melhor que o da Wilco.
Sairá para FSX e FS9... mas,
quanto a mim, pelo que vi no site/forum.......vapor, vapor...:\

Mais info aqui

Ângulos, ângulos e mais ângulos

clicar na imagem para aumentar
Corda da asa – segmento de recta que liga o bordo de ataque (leading-edge) ao bordo de fuga (trailing-edge)

α ou AoA (Ângulo de Ataque) – ângulo entre a corda da asa e o vento relativo. Também pode ser chamado de ângulo de incidência aerodinâmica, visto ser a variação do AoA que determina o coeficiente de sustentação.

Vento relativo (relative airflow) – paralelo à trajectória de voo do avião, mas em sentido contrário. Não confundir com o vento geral. O vento relativo é a porção de ar perturbado pela passagem da aeronave, logo está directamente relacionado com a aerodinâmica/sustentação (lift)

λ (ângulo de incidência) – pode ser também chamado de ângulo de calagem . É o ângulo entre a corda da asa e o eixo longitudinal do avião. É geralmente um ângulo fixo ou de construção e normalmente tem um ângulo nulo ou de 1º. Existem aviões com incidência variável, como por ex. o F-8 Crusader.

Φ ângulo da trajectória de voo – Flight Path Angle (FPA) - os aviónicos mais modernos como por ex. os do Airbus ou Boeing, apresentam esta opção no EFIS. No Airbus tem o nome de FPA ou ‘bird’, no Boeing FPV – flight path vector. É uma opção bastante útil, pois pode indicar o ângulo de descida se a ladeira de ILS (glideslope) estiver INOP; também pode auxiliar uma aproximação de não precisão – non precision approach - , como uma app. baseada em VOR/DME ou NDB).

θ atitude – ângulo formado entre o eixo longitudinal do avião e o horizonte. 0º nulo, nose up – positivo, nose down – negativo. O horizonte artificial (attitude indicator) não dá informação de subida ou descida.

Bons voos! ;)

Vai uma Luta de Cães?

O combate aéreo ficou conhecido nos seus primórdios durante a 1ª Grande Guerra, por DogFight, pois era precisamente o que os pilotos em combate tentavam fazer, tal como os cães quando andam à porrada: "apanhar o rabo do outro antes que o outro apanhe o meu!". Era um combate de proximidade, pois os aviões eram lentos, frágeis e só dispunham de metralhadoras (muito manhosas).
Mas o Dogfight manteve-se até tarde. Mesmo depois da era dos mísseis e dos jactos, haviam grandes lutas de cães, por ex. na guerra do Vietnam.
Hoje em dia, manobras feitas por aviões de acrobacia são baseadas em técnicas de dogfight, como por ex. o Immelman, o Split-S e o Corkscrew (tonneaux barrilado).
Penso que os pilotos de combate de hoje ainda treinam as manobras de dogfight básicas até às mais complexas, mas tal 'dança da morte' parece ter sido substituída por botões, visão nocturna, inteligence, e o combate de proximidade passou a ser de umas boas centenas ou milhares de milhas náuticas. Penso eu, porque de aviação militar percebo muito pouco.



Mas porquê estar a escrever sobre este tema?
Bem, é que saiu um simulador de voo de combate, com aviões da 1ª guerra mundial, onde se pode simular e aprender todo o tipo de manobras e técnicas para "matar o outro gajo antes que ele me mate a mim".
Com campanhas singleplayer e multiplayer, já se começam a formar batalhões aéreos virtuais temerários, por essa aldeia (global) fora.
Vi uns videos no youtube, li alguma info e parece ser interessante, especialmente para quem gosta de voo de combate, com modelos de voo interessantes e gráficos muito bons.
Para quem gosta do género e tiver um conjunto HOTAS + trackIR, irá passar de certeza algumas noites sem dormir e irá ter problemas com a esposa. ehehe

O simulador chama-se Rise of Flight, foi criado por um estúdio russo (portanto só pode ser bom!) e está a ser comercializado pela Aerosoft.
Mais info aqui e aqui.

Solte o Barão Vermelho que há em si!
Bons voos!

Airsimmer para breve?

Li há bocado que o tão esperado avião da Airsimmer está em fase final. Parece que "O Airbus" poderá ser lançado em breve, num espaço de semanas.
Se a fonte for segura são óptimas notícias.

Preparem os vossos joysticks, pois parece que o yoke vai de férias por uns tempos! :D

'Regra de Polegar' - IAS versus AoA

Aqui deixo uma thumbrule da relação entre Velocidade de Ar Indicada (IAS) versus Ângulo de Ataque (AoA), para manter o voo nivelado.



IAS - Indicated Airspeed (Velocidade de Ar Indicada - VAI)
AoA - Angle of Atack (Ângulo de Ataque - é o ângulo que a corda da asa faz com o vento relativo)

Então o que tiramos daqui?
Para manter o voo nivelado, se aumentarmos a IAS o AoA é baixo. Se queremos reduzir a velocidade, temos de aumentar o AoA.
Temos de ter em conta que existe um AoA crítico (geralmente cerca de 16º). A partir do AoA crítico a asa perde sustentação e entra em perda.

O vento relativo, não é o vento no geral, mas sim a porção de ar perturbada pela passagem do avião. Também chamado de veia fluída, etc. O vento relativo é paralelo à trajectória do avião, mas em sentido contrário.

Bons voos! ;)

Agradecimentos aos meus colaboradores!

Agradecimento ao Cmdte. Bigodes por me ter chamado a atenção das letras muito pequenas e que precisava de lupa para ler o meu blogue!

Agradecimento ao Cmdte. João Leonardo que me deu um jeito no html e colocou o 'Livro de Rajadas' cá em cima!

Assim sendo já não há desculpas para mandarem umas bocas no 'Gustbook' (não confundir com guestbook)! ehehehe :D

Sempre que tiverem uma notícia de algo relacionado com MSFS e aviação, não deixem de me contactar para o email do Hangar.

Um abraço e bons voos! ;)

E vai mais um!

Hoje, infelizmente foi mais um Airbus com o cara**o. Mais um dia triste para a aviação. Mas um dia excelente para a comunicação social convidar um Comandante para falar em directo. E ver-se o esforço por parte da pivôt. Vê-se que estudou bem a lição e que a 'googlura' a fez perceber umas merdas daquilo! Sim sr.! Mas não vale a pena forçar o Comandante convidado a explicar o que aconteceu. Nem que lhe metam um daqueles pivots de uma certa estação de televisão (há quem chame àquilo tv, eu por ex. nunca consegui dar nomes à merda que faço....).
Mas mesmo com um desses pivots que falam alto pa cara**o e tentam intimidar, o Comandante vai continuar calmo e sereno. Foi para isso que eles foram treinados.

Mais outro dia, não digo triste, mas f*dido para a simulação de voo. Mais um site que foi hackado!
Primeiro foi o caso Avsim há coisa de mês e meio e agora foi a vez do Simouthouse..... :\
Já existem teorias da conspiração em relação ao da Avsim - tipo ossos do ofício e isso - mas isso foi o que ouvi de um videolog diário (ou horário), de um chavalito loiro de óculos.

Mas será que os sites de simulação de voo têm mel no c*? Mas se os sites nem sequer têm c*! :\
Isto é estranho... pq é que esses FDP não vão testar as suas cyber-capacidades em merdas que valham a pena? Tipo governos! Sacar de lá ficheiros 'interessantes' e escarrapachá-los num site qualquer!
Por ex. o governo português! A ver pelas caixas multibanco assaltadas nos próprios 'tribunais' (LOL), deve ter um sistema informático com uma segurança do cara**o! Não daria mais gozo?
Eu acho que dava! Mas pronto, esta é a minha opinião, até porque de hacking nao percebo nada... 'eu é mais bolos' como dizia o saudoso José Severino.
Abraço

Epá apetece-me lá ir com a mão em vez do rato!

Ok! Já tenho hardware de controlo suficiente para o meu FS; manche, pedais e manetes de potência.... mas tou farto de lá ir com o rato tocar nos botões.... apetece-me lá ir com a mão! E escolher os modos de voo pressionando com a ponta do indicador, ligar o piloto automático, rodar os botões rotativos, seleccionar as frequências rádio que o robot do FS ou o CTA da Vatsim ou Ivao me indicam! Ahhh! E seleccionar o código XPDR e acertar o QNH sem ser com a tecla B!! :D
Essas coisas todas. Tou farto de andar lá com o rato e com a roda do rato!
Bem, ele há uma solução, sem ter de andar a comprar módulos tipo Goflight, CPFlight, Engravity e afins, que custam um dinheirão e estão mais direccionados para os cockpitbuilders.

A solução para quem já tem controlos suficientes, um, dois ou mais monitores, e não quer construir um cockpit em madeira a imitar Boeing, Airbus ou outros, são os produtos VRInsight.
E também para quem voa vários tipos de aviões. Para além da relação preço/funções destes produtos, a sua flexibilidade é outra das vantagens.

A principio, quando tive conhecimento deste hardware e sabendo que vinham das terras do sol-nascente, franzi o nariz.
Entretanto a empresa juntou-se à Wilcopub e começou a trabalhar melhor. Criou novos drivers e manuais que se podiam efectivamente ler e perceber, de maneira a satisfazer alguns clientes que tinham o hardware a um canto. Os clientes ficaram mais felizes e começaram a utilizar este hardware em todo o seu esplendor.
Agora vejo muitos por esses foruns afora, com um grande sorriso e felizes! E ainda bem! :D

O MPanel é o modulo mais pequeno, custa 129eur (+portes) e tem tudo e mais alguma coisa que se possa imaginar. Desde AP genérico, que controla tanto o C172 default até ao LDS767 e PMDGs. Controla rádios, XPDR, NAV, etc.

O MCP Combo é a estrela da companhia. Tem um MCP (boeing) e/ou FCU (airbus), EFIS com tudo a funcionar, rádios, XPDR, NAV, DME, ADF e mais uma catrefada de coisas que agora não me lembro. Compatível com LDS767 (FS9/X), PMDG 737NG/747(FS9/X), PSSA3XX e outros. Brevemente será também com o PMDG MD-11. Tudo a partir de um programa interface aparentemente simples de usar, bastando apenas ter uma vers. não registada do FSUIPC. Mas se for registada, ainda melhor.

Bom, não vou adiantar muito mais, até porque pelo sucesso que estes produtos estão a ter, estão a sair novos módulos.
Deixo-vos aqui um link de uma análise ( muito bem) feita a todos os módulos existentes da VRInsight, explicando os seus pros e contras.

Review aqui
Mais info e preços aqui ou aqui

Bom fds! ;)

Echo Sierra Papa

Provavelmente já leram ou ouviram falar do Microsoft ESP.
Ao que parece o ESP (environmental simulation platform), é uma plataforma de simulação flexível, que "permite uma tecnologia imersiva de treino e tomada-de-decisões (decisionmaking em portuguesing), destinada a organizações educacionais, governamentais e comerciais".

Procurando mais a fundo, encontro a parte relativa à aviação:

Interactive Ground School: The Virtual Whiteboard (escola de voo intereactiva)
Simulation-Based Desktop Training (treino em simulador fixo baseado em PC)
Part-Task and Procedures Training (procedimentos operacionais e de rotina)
Flight Management Computer and Glass Cockpit Training (treino em FMC e glass cockpit)
Scenario-Based Training: FITS-Based Learning (FAA/ITS - FAA/Industry Training Standards)
Fixed-Base Cockpit Training Devices (sistema fixo para treino em cockpit)
Crew Coordination and Cockpit Resource Management (CRM) (gestão e coordenação de tripulação)
Airport and Route Familiarization (familiarização com o aeroporto e rotas)

A surpresa é que quando vemos a galeria de screenshots e videos, o MESP não passa do motor gráfico do Flight Simulator X destinado a profissionais, e que não simulará somente aviação. Pode simular outras coisas, como por ex. controlo de multidões, controlo e gestão de saída de grandes espaços, controlo de motins, CTA, etc, etc.
A versão client 1.0 custa 778USD, nos States claro.
Mais info aqui

Bom fim de semana! ;)

Hmmmm, nunca percebi muito bem como funciona....

Gosta de saber como funcionam as coisas? Costuma consultar o site howstuffworks.com? Não perde o programa How do they do it? no Discovery Channel? O May Day! May Day! Desastres aéreos no NGC para saber o que raio aconteceu ao avião?
Então deixo-vos aqui 3 links didácticos sobre o funcionamento de um motor a jacto.

How a jet engine works

Turbo Fan

E este, um dos meus favoritos, que me foi indicado por um amigo simmer.
Suck Squeeze Bang Blow da Rolls-Royce

Bons voos! ;)

Outra maneira de apresentar um add-on

É a terceira maneira de apresentar um produto por parte da Aerosoft, depois das imagens e do belo do video.
Se depois desta apresentação ainda estiver na dúvida, então o adicional em questão não é para si.
(pode dar uma certa vontade de carregar na tecla S ehehe)

Exemplo
Mais info aqui

Arte no Flight Simulator?

Com certeza!
Assim como na vida real existem gurus da fotografia de aviação, também no FS basta dar asas à imaginação, ou pegar num tema proposto, e criar um 'screenshot' épico.
A rede Simflight tem um forum onde mensalmente se faz um concurso da melhor foto, baseado num tema proposto.
O tema deste mês foi a Lua.
Dêem uma vista de olhos nestas obras de arte aqui

Para quem gosta de jactos particulares

Mesmo para quem não aprecie muito jactos particulares, depois de ver este video do Cessna Mustang, vai ficar com vontade de ter um..... no disco rígido, claro! :)

Exclusivo para FSX.
Video aqui

QUÊEEE??? O código dos 'Qs'

QNH - altitude de pressão acertada ao nível médio do mar (MSL - mean sea level)
QFE - altitude de pressão acertada ao nível do aeródromo (FE - field elevation)
QNE - altitude de pressão acertada à pressão standard ISA de 1013.25HPa (hectopascais)


QDM - rumo magnético da aeronave para a estação
QDR - rumo magnético da estação para a aeronave
QUJ - rumo verdadeiro da aeronave para a estação
QTE - rumo verdadeiro da estação para a aeronave
QFU - rumo magnético do eixo longitudinal da pista

estação - rádio-ajuda VOR, VOR/DME, TACAN, VORTAC, NDB, NDB/DME, LO

NM - Norte Magnético
NV - Norte Verdadeiro

"Aircraft Approach Categories"

Quando voa no MSFS, seja offline ou online, já se interrogou sobre qual a categoria a que pertence o seu avião, quando consulta a carta de aproximação por instrumentos (A, B, C, D ou E)?

Se já, aqui fica uma imagem para guardar:



Notas:
Vat - 'speed at threshold' (velocidade ao cruzar a cabeceira da pista) termo de velocidade também conhecido por Vref.
Esta velocidade é baseada na velocidade de perda do avião ao peso máximo certificado de aterragem (MCTOW), em configuração de aterragem, a multiplicar por 1.3.

Exemplos:
o MCTOW do Cessna 152 é de 1650lbs = 750Kg
a velocidade de perda para esta massa em conf. de aterragem (VS0) é, digamos, 47KIAS. Então 47X1.3=61.1
A categoria deste avião é, como é óbvio, A.

o MCTOW do 747-400 é de 285.800Kg
a VS0 para este peso é 128KIAS - 128X1.3=166.4KIAS
categoria D.
(fonte: Jeppesen)

Contudo, penso que a velocidade que se tem em conta na prática, é a Vref actual e não a Vref teórica (MCTOW)
(se estiver errado, por favor corrija-me alguém que saiba, pois não consegui tirar esta dúvida)

Abraço e bons voos! ;)

"Como eh q faxo p jogar fly simolator?"

A comunidade de 'Jogadores de MSFS' foi sondada para saber o que os gamers gostariam de ver num 'flight simulator GAME'.

Eu como sou suspeito, pois sou daqueles que fica um bocadinho triste ao ver 'posts', geralmente em foruns do fsportugal.com, do género - 'Como eh q faxo pa jogar fx na net?', ou "jah completei as mixions todax e agora?", se tivesse recebido o survey, responderia que queria ver power-ups e um interface físico, tipo Wii, para controlar os aviões enquanto se fazia jogging de manhã em frente ao plasma. Acho que era uma maneira de combater e prevenir a obesidade infantil, que se está a tornar numa espécie de epidemia mundial.
Devia ser assim...como um jogo tipo.... Super Mario Bros!! :DDD
Mais info aqui

E já agora para acabar, deixo um video embebido...com um ursinho!!


Yupiiii!!!

9 ou 10?

O que acham? :)
Mais aqui